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A AIR BERLIN CRECER LE HA COSTADO DINERO

Nota de Prensa:

A pesar del récord en el número de pasajeros y en las ventas, sólo se ha conseguido un pequeño beneficio en el segundo trimestre de 2007. Sin embargo, la compañía se ve bien posicionada para el futuro

La debilidad del sector de la aviación en el 2º trimestre de 2007 también ha afectado a Air Berlin. “Aunque no hemos alcanzado todas nuestras expectativas, hemos conseguido establecer una sólida base para seguir creciendo”, ha declarado el miércoles en Berlin el Presidente del Comité Ejecutivo de Air Berlin, Joachim Hunold, con motivo de la presentación de los resultados del segundo trimestre de 2007. El descenso en la demanda provocado por la climatología, especialmente en el mes de abril, ha desembocado en una agresiva competitividad en el sector y, consecuentemente, en una bajada de precios. Sin embargo, la compañía vuelve a estar en buen camino y, decididamente, puede mirar con optimismo hacia el futuro.

El buen tiempo reinante durante semanas en Alemania y las continuas lluvias en el Mediterráneo han provocado, a principios del 2º trimestre, un descenso significativo de los ingresos de las aerolíneas, sobre todo en aquellas que operan en el sector turístico. Aunque los vuelos charter de Air Berlin sólo representan el 37% de las ventas, debido al descenso en el número de reservas por parte de los turoperadores, la compañía ha sufrido un efecto negativo. Pero en abril también se han echado en falta las ya habituales reservas de última hora de los viajeros particulares. Hunold ha llegado a la conclusión de que “la ocupación de nuestros aviones no ha mantenido el ritmo de la ampliación de la oferta”.

En comparación con el mismo periodo del año anterior, las ventas han aumentado un 4,8% en el 2º trimestre del año, pasando de 487 a 510,5 millones de euros. En la comparativa respecto a la primera mitad del año pasado el incremento es del 8,7%: de 784,1 a 852,7 millones de euros. Los ingresos adicionales por pasajero han aumentado en la primera mitad de 2007 de 2,91 a 3,54 euros. Las ventas totales de estos primeros seis meses suponen un aumento del 7,1%, y han pasado de 859,6 a 920,5 millones de euros.

Mientras que, comparado con el año anterior, tanto trimestral como semestralmente se ha alcanzado una reducción de costes en relación con el nivel del EBITDAR del 4,07 y el 3,57% respectivamente, los gastos por “wet leases” (alquiler de aviones con tripulación) en el primer semestre han aumentado en 19 millones. Ha sido necesario alquilar aviones con tripulación, ya que la entrega prevista de aviones en régimen de “dry lease” (alquiler de aviones sin tripulación) no se obtuvo a tiempo. Éste ha sido uno de los factores clave para prever futuras mejoras en el resultado. El objetivo principal para el año 2007 es conseguir un EBIT superior al del año anterior (64 millones de euros).

Air Berlin, no ha querido ni ha podido hacer ningún reproche al Servicio de Defensa de la Competencia alemán, puesto que ha realizado una investigación minuciosa, derivando en un análisis general del mercado actual de la aviación. Hüttmeyer valora de forma positiva los convenios actuales con los sindicatos. Estos suponen una seguridad en cuanto a la planificación de costes de personal hasta finales de 2008.

El 20 de septiembre Air Berlin tiene previsto presentar en Düsseldorf su nueva estrategia en relación con su presencia en el mercado y sus ofertas de rutas. La dirección ya está definida: el objetivo serán más viajes de negocios

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A AIR BERLIN CRECER LE HA COSTADO DINERO...

Nota de prensa:

A pesar del récord en el número de pasajeros y en las ventas, sólo se ha conseguido un pequeño beneficio en el segundo trimestre de 2007. Sin embargo, la compañía se ve bien posicionada para el futuro.

La debilidad del sector de la aviación en el 2º trimestre de 2007 también ha afectado a Air Berlin. “Aunque no hemos alcanzado todas nuestras expectativas, hemos conseguido establecer una sólida base para seguir creciendo”, ha declarado el miércoles en Berlin el Presidente del Comité Ejecutivo de Air Berlin, Joachim Hunold, con motivo de la presentación de los resultados del segundo trimestre de 2007. El descenso en la demanda provocado por la climatología, especialmente en el mes de abril, ha desembocado en una agresiva competitividad en el sector y, consecuentemente, en una bajada de precios. Sin embargo, la compañía vuelve a estar en buen camino y, decididamente, puede mirar con optimismo hacia el futuro.

El buen tiempo reinante durante semanas en Alemania y las continuas lluvias en el Mediterráneo han provocado, a principios del 2º trimestre, un descenso significativo de los ingresos de las aerolíneas, sobre todo en aquellas que operan en el sector turístico. Aunque los vuelos charter de Air Berlin sólo representan el 37% de las ventas, debido al descenso en el número de reservas por parte de los turoperadores, la compañía ha sufrido un efecto negativo. Pero en abril también se han echado en falta las ya habituales reservas de última hora de los viajeros particulares. Hunold ha llegado a la conclusión de que “la ocupación de nuestros aviones no ha mantenido el ritmo de la ampliación de la oferta”.

Sin embargo, fue necesaria la apuesta por el aumento en la capacidad de los aviones, para asegurar la cuota de mercado en el futuro y evitar la pérdida de slots en los aeropuertos regulados. Esto se ha conseguido gracias a un aumento del 11,8% en el número de pasajeros, pasando de 5,35 millones (2º trimestre de 2006) a 5,98 millones (2º trimestre de 2007). Sin embargo, la ocupación ha descendido del 78,36 al 77,81%, mientras que el número de plazas ha aumentado un 12,4%. La comparación de este semestre con el mismo periodo del año anterior marca un aumento del número de pasajeros del 11,8%: de 9,08 a 10,15 millones. Así, el número de plazas ha aumentado en un 10,6% y la ocupación en un 0,72%. Los ingresos por kilómetro y asiento ofertado (ASK, en sus siglas alemanas), ha disminuido en el segundo trimestre, de 6,27 céntimos de euro a 5,93 (-5,4%). Considerando el descenso semestral, éste sólo ha supuesto el 1,7%: bajó de 5,97 a 5,87 céntimos de euro. Hunold ha subrayado que estas cifras siguen siendo más que aceptables dentro del sector.

Un aumento del 8,7% en las ventas del semestre
En comparación con el mismo periodo del año anterior, las ventas han aumentado un 4,8% en el 2º trimestre del año, pasando de 487 a 510,5 millones de euros. En la comparativa respecto a la primera mitad del año pasado el incremento es del 8,7%: de 784,1 a 852,7 millones de euros. Los ingresos adicionales por pasajero han aumentado en la primera mitad de 2007 de 2,91 a 3,54 euros. Las ventas totales de estos primeros seis meses suponen un aumento del 7,1%, y han pasado de 859,6 a 920,5 millones de euros.

El EBITDAR (resultado antes de intereses, impuestos, leasing y amortizaciones) del 2º trimestre de 2007 (104 millones de euros) ha alcanzado prácticamente la cifra del año anterior (104,3 millones de euros). En comparación con la primera mitad del año anterior, las cifras suponen un aumento del 26,2%, de 86,8 a 109,5 millones. También, en comparación con el segundo trimestre del año anterior, el resultado operativo antes de intereses e impuestos (EBIT) ha caído un 47,4%, de 44,7 a 23,5 millones de euros. Considerando los primeros trimestres, que tradicionalmente suelen ser flojos en el sector de la aviación, el margen del EBIT se mantiene prácticamente igual en el comparativo con el primer semestre de 2006 (-3,8% frente a -4%). Los beneficios netos del 2º trimestre de 2007 han aumentado hasta los 12,1 millones de euros. Esto representa un 2,2% de los ingresos. En el mismo trimestre de 2006 se alcanzaron 30,1 millones de euros. En comparación con el primer semestre de 2006, el resultado neto fue de -29,3 millones de euros.

Seguridad en la planificación de los costes de personal
Mientras que, comparado con el año anterior, tanto trimestral como semestralmente se ha alcanzado una reducción de costes en relación con el nivel del EBITDAR del 4,07 y el 3,57% respectivamente, los gastos por “wet leases” (alquiler de aviones con tripulación) en el primer semestre han aumentado en 19 millones. Ha sido necesario alquilar aviones con tripulación, ya que la entrega prevista de aviones en régimen de “dry lease” (alquiler de aviones sin tripulación) no se obtuvo a tiempo. Éste ha sido uno de los factores clave para prever futuras mejoras en el resultado. El objetivo principal para el año 2007 es conseguir un EBIT superior al del año anterior (64 millones de euros).

“El largo proceso de aprobación sobre la adquisición de LTU ha supuesto un escollo para alcanzar los beneficios en las sinergias de este año, situándonos unos 30 millones por debajo del objetivo”, ha declarado el Director Financiero de Air Berlin, Ulf Hüttmeyer. Air Berlin, no ha querido ni ha podido hacer ningún reproche al Servicio de Defensa de la Competencia alemán, puesto que ha realizado una investigación minuciosa, derivando en un análisis general del mercado actual de la aviación. Hüttmeyer valora de forma positiva los convenios actuales con los sindicatos. Estos suponen una seguridad en cuanto a la planificación de costes de personal hasta finales de 2008.

El 20 de septiembre Air Berlin tiene previsto presentar en Düsseldorf su nueva estrategia en relación con su presencia en el mercado y sus ofertas de rutas. La dirección ya está definida: el objetivo serán más viajes de negocios.

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