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El sector automoción es el 3º en el ranking de notoriedad publicitaria, según TNS

El sector automoción es el tercero en el ranking de notoriedad publicitaria por sectores, por detrás de distribución y tecnología, y sólo baja dos puntos respecto a 2010 a pesar de que la inversión publicitaria del sector se ha visto disminuida un 13%. Las marcas con mayor notoriedad publicitaria del sector son Renault, Mercedes y Seat, aunque la única que ha visto incrementar su notoriedad respecto a 2010 es Mercedes.

Notoriedad publicitaria por marcas. Tracking IOPE de TNS
En el sector automoción, televisión, exterior y periódicos son los medios principales tanto de generación de notoriedad como de inversión publicitaria. Esta estructura se mantiene muy similar a la de 2010 aunque destaca el crecimiento de Internet tanto como generador de notoriedad como en su aportación en el plan de medios de las empresas.

En lo relativo a la notoriedad generada por el medio Internet, el sector auto es la 3ª categoría de productos con mayor notoriedad procedente de este medio, por detrás de tecnología y distribución y Renault, Mercedes y Audi son las marcas con una mayor notoriedad en Internet.

El patrocinio en el sector automoción
No sólo la publicidad es generadora de notoriedad para las marcas del motor. El patrocinio es otra actividad de comunicación en que las marcas del Sector Auto participan activamente. Ford es la tercera marca más asociada a la liga de futbol profesional y Chevrolet por su parte la cuarta a la selección española de fútbol. Los consumidores también asocian a estos eventos futbolísticos marcas como Seat y Kia (Liga de Futbol) o Hyundai y Ford (Selección Española).

Las marcas de automoción se asocian además a deportistas famosos, y así Kia aparece entre las marcas asociadas a Rafa Nadal, Ssang Yong a Pau Gasol y Audi a Iker Casillas. En el caso de Fernando Alonso se le asocia Ferrari, Renault, Fiat y Mercedes. Estos cuatro deportistas se encuentran entre los más admirados en España, según datos del tracking de patrocinios de TNS.

Situación comercial a nivel europeo
España es el país comercialmente más agresivo en promociones del sector automoción, con un beneficio medio de 2.875€ para el automovilista en la compra de un coche nuevo en 2011. Esto supone un 40% más que la media de los restantes grandes mercados europeos. Además, si se excluye la aportación del plan 2000E, es el país que más ha aumentado su esfuerzo comercial respecto a 2010: un 16%.

El descuento directo es la promoción más habitual en todos los países, con excepción de Alemania, cuya oferta es muy diversificada, con mayor peso en las promociones tipo financiación o leasing. En España el 87% de las promociones son descuentos directos en precio, mientras que el resto de promociones (financiación o leasing, promoción en producto, extensión de garantía o seguros gratuitos y soporte del concesionario) restan muy minoritarios. En Italia y Francia la situación es bastante similar a España mientras que encontramos que en Gran Bretaña los tipos de promociones se reparten de manera más equitativa y la financiación/leasing alcanza el 30% de las promociones.

Situación comercial en España – Marcas con mayor esfuerzo económico
Honda es la marca en España con mayor esfuerzo promocional realizado en 2011, alcanzando los 4.705 € de descuento por coche vendido, un 99% más de esfuerzo promocional que a nivel europeo. A cierta distancia y con más de 1.000€ de diferencia se encuentran Renault y Opel con 3.630 y 3.530 € por vehículo nuevo vendido respectivamente. En las últimas posiciones dentro del Top 10 de las marcas que han realizado mayor esfuerzo promocional se encuentran Ford y Kia.

En lo relativo a las marcas Premium, Jaguar es la marca que ofreció en 2011 el mayor beneficio a sus compradores, con 8.500 € de descuento de media por vehículo vendido. Esto supone una gran diferencia con el resto de marcas Premium, que cuentan con descuentos inferiores a los 4.000 euros por vehículo. Finalizado el Plan 2000E, en verano de 2011 las marcas comenzaron sus propios planes alternativos, como el Plan SEAT E de Seat, que fue seguido rápidamente por las principales marcas generalistas. Las políticas promocionales evolucionan y las marcas siguen la estrategia de renovación del parque con planes como Renove de Citröen, Renueva de Nissan, Vive Renault o Plan Prever Peugeot.

Perspectivas de futuro: ¿aumentarán los precios?
A lo largo de 2011 y a principios de este año aumenta la sensación de que los precios bajarán todavía más, lo que unido a las actuales circunstancias de crisis económica hace que se considere que no es un buen momento para comprar un coche nuevo.

Considerando el mercado activo, es decir, aquel que en condiciones normales estaría en disposición de comprar o renovar su actual vehículo, la intención de compra va perdiendo fuerza durante 2011: del 28% del mercado que se encuentra en situación de comprar un vehículo, casi uno de cada 2 compradores está retrasando la compra a la espera de una mejor coyuntura, mientras que un 38% declara que actualmente no puede comprar un coche.

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