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¿Pedir una pizza a través del salpicadero del coche? El e-commerce ya está llegando a la industria

coches futuro ecommerce aplicaciones apps coche inteligentePoco a poco el comercio electrónico está invadiendo la industria del automóvil, y parece que ese es el camino al que se dirigen todos los fabricantes. Pero no todo lo que esto conlleva es positivo: a medida que haya más y más vehículos conectados, también los hackers tendrán mayores oportunidades de arrebatarle su identidad o hacerse con el control de un coche.

Los fabricantes de automóviles tienen grandes planes para llevar el comercio electrónico directamente al salpicadero de su coche. Por ejemplo, Ford ya tiene una aplicación que permite a los conductores pedir comida en Dominos Pizza utilizando el control de voz y un smartphone, mientras que  General Motors comenzó este año a ofrecer AtYourService, que avisa a los conductores de ofertas en Dunkin’ Donuts o les permite reservar una habitación de hotel en Priceline.com mediante comandos de voz.

Para el año 2020, hasta el 40% de los vehículos nuevos vendidos en todo el mundo permitirán que los conductores hagan compras desde el volante, predice Thilo Koslowski, de la firma de investigación de mercados Gartner.

Pero los coches conectados representan un blanco muy atractivo para los hackers, que pueden hackear el sistema en busca de los números de tarjeta de crédito, el domicilio, la información de correo electrónico y todos los demás datos personales necesarios para el robo de identidad. Según Koslowski, una vez que los conductores puedan comprar sin problemas desde el coche, “el coche será visto definitivamente como un dispositivo vulnerable”.

La mayoría de los coches que se venden actualmente carecen de la tecnología para que los conductores paguen por artículos que compran (a menos que usen un smartphone), pero en 2022, habrá 82,5 millones de automóviles en todo el mundo que estarán conectados a internet, más del triple de los que hay ahora según la empresa de investigación de mercados IHS Automotive.

Los analistas apuntan a que en un plazo máximo de dos a cinco años habrá botones de compra conectados a las carteras de los smartphones que en los cuadros de mando de los coches, con los que los conductores podrían comprar una pizza, llenar el tanque o pedir un café macchiato de Starbucks sin tener que sacar su teléfono.

Los bancos y las compañías de tarjetas de crédito están buscando cómo formar parte del nuevo panorama que se avecina. Visa ha desarrollado una aplicación para el automóvil o el smartphone que permite al coche pagar de forma automática la gasolina, el aparcamiento o la comida rápida. Los detalles comerciales se darán a conocer en los próximos seis meses. FIS, una compañía de tecnología de pago, está desarrollando una aplicación de banca para los coches que permitirá a los conductores pagar facturas o comprobar su saldo.

Los viajeros quieren estar conectados constantemente, y comprar desde el volante es el siguiente paso lógico, revela Phil Abram, director de información y entretenimiento del sistema OnStar de GM, un botón azul en el espejo retrovisor que vincula a los conductores con un asistente. “Más de 3 millones de veces al año, alguien pulsa el botón azul en un coche y pregunta cómo llegar a un hotel o ‘¿Dónde hay una cafetería o estación de servicio?”, señala Abram.

Pero los fabricantes de automóviles este verano han demostrado ser un blanco fácil para los hackers. Dos expertos en seguridad hackearon el sistema de un Jeep Cherokee en julio para tomar el control del motor y transmitir como un camión de 18 ruedas se dirigía hacia él. OnStar también fue hackeado cuando un investigador de seguridad utilizó un pequeño dispositivo escondido en un 2013 Chevrolet Volt para tomar el control de la aplicación RemoteLink de GM, lo que le permitió desbloquear el coche y poner en marcha el motor.

“Este ha sido un poco de un punto ciego para los fabricantes de automóviles”, dice Marcar Boyadjis, analista de tecnología para IHS, sobre la vulnerabilidad de los coches para los hackers. El hackeo de Jeep forzó a su empresa matriz Fiat Chrysler Automobiles NV a recuperar 1,4 millones de vehículos y pedir a su socio inalámbrico Sprint que emitiera una solución temporal en su red. GM trabajó con el hacker conocido como “sombrero blanco” para poner un parche de software en RemoteLink en 24 horas, reconoce Abram.

Ford dice que los servicios como su aplicación de Domino’s Pizza no ponen en riesgo la información de la tarjeta de crédito del conductor porque los datos se almacenan en el smartphone, mientras que los pagos en el coche con Visa utilizarán un “token” digital generado al azar en lugar del número de tarjeta de crédito. Pero para Ryan Smith, jefe científico de la empresa de seguridad cibernética Optiv, estos esfuerzos no son suficientes, y advierte de que abrir el cuadro de mando de los coches a aplicaciones de terceros invitará a los ladrones a sumarse al viaje.

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