El contrato de Carlos Tavares con el consorcio automovilístico Stellantis no expiraba hasta principios de 2026, pero el ejecutivo de origen portugués ha decidido dimitir con efectos inmediatos de su cargo de CEO de la multinacional con sede en Ámsterdam (Países Bajos).
La dimisión de Tavares, de 66 años, se anunció en la tarde de ayer domingo y ha sido aceptada ya por el consejo de administración del que tipo de la vitola de ser el cuarto fabricante automovilístico más grande de todo el mundo desde el punto de vista de las ventas.
Stellantis tiene intención de encontrar reemplazo para Tavares durante la primera mitad de 2025. Hasta entonces se formará un comité de dirección interino en el seno de la compañía bajo la batuta de John Elkann, presidente del consejo de administración del grupo automovilístico.
Como otras empresas adscritas al ramo automovilístico, Stellantis brega con un más que notable crisis en las ventas, que desde hace algunos meses han emprendido la cuesta hacia abajo. La matriz de Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep y Ram ha corregido recientemente a la baja sus previsiones de crecimiento para su actual ejercicio fiscal.
Stellantis brega con importantes problemas desde hace tiempo
A mediados de octubre Stellantis ya anunció que Tavares se retiraría cuando concluyera su contrato con la empresa automovilística a principios de 2026. En el transcurso de los últimos meses el CEO de la compañía ha afrontado aceradas críticas por parte de los sindicatos, los concesionarios y los accionistas de Stellantis.
Además, en el tercer trimestre de 2024 las ventas de Stellantis sufrieron un desplome del 27% hasta los 33.000 millones de euros.
Previamente el grupo ya se vio forzado a reducir sus previsiones de beneficios amparándose en el alto nivel de inventario que existía en sus almacenes en Estados Unidos y también en la demanda a la baja de sus vehículos a escala global. Stellantis argumenta asimismo que se ha intensificado notablemente la competencia debido al aumento de ofertas similares a las de la compañía y a la pujanza de rivales venidos de China.
Para tratar de solventar los problemas de Stellantis Tavares puso en marcha un estricto programa de austeridad que iba a aumentar presumiblemente en cifras de un doble dígito los beneficios de la multinacional con sede en Ámsterdam.
